| 加筋土工格柵設(shè)計理論和方法的研究一 |
發(fā)布日期：[2018-4-23 16:11:46] 共閱[1911]次 |
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加筋土工格柵設(shè)計理論和方法的研究一 加筋土地基在我國的公路、鐵路、建筑工程領(lǐng)域的應用越來越廣泛,但其設(shè)計的理論和方法尚不夠成熟和完善。本文在研究分析天然地基設(shè)計理論和方法的基礎(chǔ)上，探討了加筋土地基的設(shè)計理論和方法。 " 2天然地基的設(shè)計 2.1天然地基的承載力計算 2.1.1按正常使用極限狀態(tài)驗算地基承載力是不妥當?shù)?/FONT> 規(guī)范GB50007 2001是按正常使用極限狀態(tài)驗算地基承載力的[1]。而在國家標準《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計可靠度統(tǒng)一標準》GB50068-2001中明確規(guī)定，對于三種設(shè)計狀況均應進行承載力極限狀態(tài)設(shè)計，并指出，土壓力、地基沉降屬于永久作用，還指出，地基喪失承載能力而破壞（如失穩(wěn)等）應認為屬于承載能力極限狀態(tài)[2]。再對比規(guī)范GBJ7-89[3]，上海、天津規(guī)范均采用以分項系數(shù)表達的承載能力極限狀態(tài)設(shè)計式，其總安全系數(shù)為2.5-3.0[4] [5]。其中上海規(guī)范在承載力極限狀態(tài)驗算中還考慮了風載和地震作用的組合。北京規(guī)范是以總安全系數(shù)表達的承載力極限狀態(tài)[6]。其總安全系數(shù)對一般粘性土為2，沙土為3。因此地基承載力按正常使用極限狀態(tài)驗算不符合統(tǒng)一標準的規(guī)定，它也無法明確地基設(shè)計的可靠度，也與規(guī)范1.01條說明的控制大變形的要求不符，所以它是不妥當?shù)摹?/FONT> 2.1.2地基承載力的確定 對比分析規(guī)范GB50007-2002、廣東、黑龍江、重慶、GBJ7-89、北京、上海、天津等規(guī)范，確定地基承載力的方法有： （1)由平板載荷試驗確定地基承載力標準值或特征值或允許值(s/b=0.01-0.015)，進行寬深修正； （2)由平板載荷試驗確定地地基極限承載力值(s/b=0.06或0.07)Pu （3)由土的抗剪強度指標計算地基承載力的特征值-地基臨界荷載P1/4 （4)由土的抗剪強度指標計算地基極限承載力值 Pu （5)由土的物理指標等確定地基承載力特征值、標準值或基本值或允許值fk，進行寬深修正. 地基承載力的確定，GB50007-2002、廣東、黑龍江、重慶等規(guī)范是按照（1）（3）或（4）等方法確定，GBJ7-89是按照（1）（3）（5）等方法，北京規(guī)范是按照（1）（4）（5）等方法，天津規(guī)范是按照（1）（2）（4）（5）等方法，上海規(guī)范是按照（2）（4）等方法。需指出的是，由土的抗剪強度指標計算地基極限承載力值，北京采用 Vesic公式，上海、天津采用Hansen公式，上海、天津規(guī)范對地基極限承載力計算公式作了較為深入的研究，并對抗剪強度指標的確定，作了具體的分析。 綜合以上各種方法，我們認為(2)(4)較為適用、可靠。而平板載荷試驗較為費時，費錢，建議采用弦線模量計算P-S曲線確定地基承載力，并采用Hansen公式計算地基極限承載力， 2.1.3地基承載力的驗算 我們建議采用弦線模量法計算P-S曲線確定地基承載力-臨塑荷載或極限荷載，并采用Hansen公式計算地基極限承載力后綜合對比確定地基承載力，按照承載力極限狀態(tài)進行地基承載力計算，承載力極限狀態(tài)進行可以分項系數(shù)或總安全系數(shù)表達，以期滿足工程地基承載力的可靠度要求。 |
